A、冷卻水溫度傳感器
B、進(jìn)氣溫度傳感器
C、空氣流量傳感器
D、氧傳感器
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A、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制裝置
B、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng)
C、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和暖氣調(diào)節(jié)器
D、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油量分配器
A、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多
B、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越少
B、與轉(zhuǎn)速無關(guān)
D、以上都不對(duì)
A、彈力大，殘壓高
B、彈力大，殘壓低
C、彈力小，殘壓高
D、以上都不對(duì)
A、開始
B、中期
C、后期
D、無法判斷
A、對(duì)廢氣中的能量進(jìn)行再利用
B、扼制NOX的生成量
C、扼制CO的生成量
D、扼制HC的生成量
最新試題
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
柴油機(jī)燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。