A、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制裝置
B、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng)
C、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和暖氣調(diào)節(jié)器
D、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油量分配器
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A、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多
B、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越少
B、與轉(zhuǎn)速無關(guān)
D、以上都不對(duì)
A、彈力大，殘壓高
B、彈力大，殘壓低
C、彈力小，殘壓高
D、以上都不對(duì)
A、開始
B、中期
C、后期
D、無法判斷
A、對(duì)廢氣中的能量進(jìn)行再利用
B、扼制NOX的生成量
C、扼制CO的生成量
D、扼制HC的生成量
A、散熱器
B、氣缸體
C、水泵
D、補(bǔ)償水桶
最新試題
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
使用防凍液正確的方法是（）①選用的防凍液冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時(shí)，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)可能發(fā)生的問題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
若PC對(duì)閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法，正確的是（）
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）