A、乘客報(bào)警
B、等候指示
C、通話故障
D、緊急停車
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A、管理動(dòng)態(tài)組結(jié)構(gòu)，用于解決特別操作需要
B、提供列車司機(jī)和地面控制系統(tǒng)的通信連接
C、在列車和地面控制設(shè)備之間傳輸狀態(tài)信息
D、發(fā)送語(yǔ)音和狀態(tài)信息給便攜臺(tái)
E、允許調(diào)度通過(guò)廣播系統(tǒng)向列車上的乘客廣播
A、檢查有無(wú)射頻功率輸出
B、檢查發(fā)射機(jī)工作頻率的準(zhǔn)確度
C、檢查發(fā)射機(jī)調(diào)制頻偏
D、檢查調(diào)制波形失真情況
E、檢查音頻放大器
A、時(shí)鐘系統(tǒng)
B、有線專用調(diào)度系統(tǒng)
C、ATS信號(hào)系統(tǒng)
D、傳輸系統(tǒng)
A、耦合器
B、漏纜
C、吸頂天線
D、中繼器
A、車載臺(tái)主機(jī)
B、控制盒
C、天線
D、麥克風(fēng)
最新試題
被塌落重物壓住身體時(shí)，錯(cuò)誤的做法是（）。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有（）種顯示。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的（）及以下時(shí)，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是（）。
信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為（），反之為（）；信號(hào)機(jī)顯示的一方為（），反之為（）。信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方，信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方。
測(cè)量絕緣電阻前，檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置，慢慢空搖兆歐表手柄，使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖，指針應(yīng)迅速指向（）位。
“DTI”表示的含義（）。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用（）兆歐表。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說(shuō)法正確的是（）。