A.做兩次試驗(yàn),取均值即可
B.做三次試驗(yàn)取均值
C.做兩次試驗(yàn)允許平行差符合規(guī)定要求時(shí)取均值
D.做三次試驗(yàn)允許平行差符合規(guī)定要求時(shí)取均值
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A.砂墊層
B.袋裝砂井
C.砂樁
D.設(shè)反濾層
A.密實(shí)狀態(tài)
B.松散狀態(tài)
C.中密狀態(tài)
D.流塑狀態(tài)
A.系統(tǒng)誤差
B.隨機(jī)誤差
C.過失誤差
A.擊實(shí)試驗(yàn)
B.直剪試驗(yàn)
C.液塑限試驗(yàn)
D.壓縮試驗(yàn)
A.土樣受不同的正壓力,抗剪強(qiáng)度即不同
B.同種土抗剪強(qiáng)度相同
C.土的抗剪強(qiáng)度服從庫侖定律
最新試題
環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試。
高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層,在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。
質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評(píng)定公路工程質(zhì)量和等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺度。
影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。
對(duì)瀝青路面而言,壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。
精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個(gè)概念。
灌砂法測(cè)定密度中時(shí),開挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況,但下部可以略小于上部,以有利于灌砂。
在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。
彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。
粘土中摻加砂土,則最佳含水量降低,最大干密度增大。