A.擊實(shí)試驗(yàn)
B.直剪試驗(yàn)
C.液塑限試驗(yàn)
D.壓縮試驗(yàn)
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A.土樣受不同的正壓力,抗剪強(qiáng)度即不同
B.同種土抗剪強(qiáng)度相同
C.土的抗剪強(qiáng)度服從庫侖定律
A.壓縮系數(shù)
B.壓縮模量
C.壓縮指數(shù)
D.固結(jié)系數(shù)
A.50kpa
B.100kpa
C.200kpa
D.300kpa
E.400kpa
A.大
B.小
C.不變
A.無變形
B.有變形
C.無限制
最新試題
激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測速度為3-5km/h。
基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。
我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層,在檢查評定時只對總厚度進(jìn)行評定。
3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離連續(xù)測定兩種,前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收。
土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。
通常稠度較高的瀝青,針入度愈大。
計(jì)算代表彎沉值時,所有測得數(shù)據(jù)全部列入計(jì)算。
灌砂法測定密度中時,開挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況,但下部可以略小于上部,以有利于灌砂。
做篩分試驗(yàn)時,可先稱土樣總質(zhì)量后篩分,也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加,以此作為土樣總質(zhì)量。