(A)蒸發(fā)越快,但氧化越慢
(B)蒸發(fā)越慢,但氧化越快
(C)蒸發(fā)和氧化都越慢
(D)蒸發(fā)和氧化都越快
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(A)蒸發(fā)和氧化速度變快
(B)蒸發(fā)和氧化速度變慢
(C)蒸發(fā)變快,氧化變慢
(D)蒸發(fā)變慢,氧化變快
(A)蒸發(fā)是化學(xué)變化,氧化是物理變化
(B)蒸發(fā)是物理變化,氧化是化學(xué)變化
(C)蒸發(fā)和氧化都是物理變化
(D)蒸發(fā)和氧化都是化學(xué)變化
(A)餾出溫度降低,閃點(diǎn)升高,黏度變小
(B)餾出溫度和閃點(diǎn)降低,黏度變小
(C)餾出溫度和閃點(diǎn)降低,黏度變大
(D)餾出溫度升高,閃點(diǎn)降低,黏度變小
(A)酸度下降,膠質(zhì)含量增加,油品顏色加深
(B)酸度上升,膠質(zhì)含量增加,油品顏色變淡
(C)酸度上升,膠質(zhì)含量增加,油品顏色加深
(D)酸度下降,膠質(zhì)含量減少,油品顏色加深
(A)其10%餾出溫度升高,飽和蒸氣壓升高,辛烷值下降
(B)其10%餾出溫度升高,飽和蒸氣壓降低,辛烷值升高
(C)其10%餾出溫度升高,飽和蒸氣壓升高,辛烷值不變
(D)其10%餾出溫度升高,飽和蒸氣壓降低,辛烷值下降
最新試題
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
動態(tài)汽車衡整車計量時受外部因素的影響比較小,因此對動態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級。
衡器的重復(fù)性是指衡器在相同的條件下,以不同的方式對同一被測質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)多次稱量時,其稱量結(jié)果的一致性。
稱重后車輛駛下秤臺,檢驗(yàn)空秤,確認(rèn)稱重顯示儀表回零后,方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
目前還有一種彈性刮板流量計,轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。