A.主彈簧疲勞
B.主彈簧老化
C.主彈簧張力過(guò)大
D.主彈簧張力太小
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A.清洗零件時(shí)應(yīng)采用柴油清洗
B.檢修中采用安全電壓
C.起重機(jī)停在不妨礙其他起重機(jī)工作的位置
D.檢修完畢后經(jīng)檢修人員同意后合閘
A.裂紋
B.制動(dòng)摩擦材料磨損達(dá)到原厚度的40%
C.制動(dòng)摩擦材料露出鉚釘埋頭
D.制動(dòng)輪輪緣磨損達(dá)原厚度的50%
A.起重機(jī)整機(jī)的穩(wěn)定性
B.貨物捆綁的靈活性
C.制動(dòng)的可靠性
D.工作的靈活性
A.后方的穩(wěn)定性好于前方
B.前方的穩(wěn)定性好于后方
C.前方的穩(wěn)定性好于側(cè)方
D.側(cè)方的穩(wěn)定性好于前方
A.鎖緊
B.制動(dòng)
C.回轉(zhuǎn)限位
D.回轉(zhuǎn)定位
最新試題
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷(xiāo)箱處于上升位置，檢測(cè)到中間無(wú)間隙（單40ft箱子），則起升機(jī)構(gòu)（）繼續(xù)動(dòng)作。
下列（）為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。
當(dāng)銷(xiāo)孔與柱銷(xiāo)間產(chǎn)生松動(dòng)時(shí)，間隙達(dá)（）mm 或老化應(yīng)更換，或在半體原銷(xiāo)孔之間重新鉸孔更換新錐形柱銷(xiāo)。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點(diǎn)是疲勞源，若處理不好將會(huì)影響整機(jī)的壽命等特點(diǎn)為（）大梁。
下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號(hào)的是（）。
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了（）結(jié)構(gòu)。
（）的位置信號(hào)對(duì)小車(chē)運(yùn)行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號(hào)。
起升電機(jī)具有過(guò)溫保護(hù)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到某一個(gè)值的時(shí)候，系統(tǒng)產(chǎn)生溫度報(bào)警信號(hào)，此時(shí)（）。
下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。
聯(lián)軸器在出廠前做過(guò)（）試驗(yàn)，半聯(lián)軸器、法蘭、制動(dòng)盤(pán)均有裝配位置標(biāo)記，安裝時(shí)必須嚴(yán)格保證各相關(guān)件之間的相對(duì)位置不變。