A.裂紋
B.制動摩擦材料磨損達到原厚度的40%
C.制動摩擦材料露出鉚釘埋頭
D.制動輪輪緣磨損達原厚度的50%
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.起重機整機的穩(wěn)定性
B.貨物捆綁的靈活性
C.制動的可靠性
D.工作的靈活性
A.后方的穩(wěn)定性好于前方
B.前方的穩(wěn)定性好于后方
C.前方的穩(wěn)定性好于側(cè)方
D.側(cè)方的穩(wěn)定性好于前方
A.鎖緊
B.制動
C.回轉(zhuǎn)限位
D.回轉(zhuǎn)定位
A.裂紋
B.扭轉(zhuǎn)達到10°
C.開口度達原尺寸的5%
D.危險斷面出現(xiàn)塑性變形
A.幾何法
B.懸掛法
C.稱重法
D.比較法
最新試題
下列（）為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。
在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），則起升機構(gòu)（）繼續(xù)動作。
在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱，起升機構(gòu)（）起升。
磁滯聯(lián)軸器采用了（）的傳動方式，工作時電纜卷筒無突然跳動現(xiàn)象，從而保證了電纜有較長的工作壽命。
在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機構(gòu)（）起升。
托架小車和運行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運行小車的運行而運行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運行小車速度的（）速度運行，海陸側(cè)托架小車的位置由主運行小車的位置來決定。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風力影響小，對整機穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復雜，且桿件相互之間的節(jié)點是疲勞源，若處理不好將會影響整機的壽命等特點為（）大梁。
（）的位置信號對小車運行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號。
下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。
起升重量傳感器丟失、大車電纜卷筒故障以及掛艙發(fā)生時，系統(tǒng)采?。ǎ?。