A.在環(huán)行航道內(nèi),船舶向右繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
B.在環(huán)行航道內(nèi),船舶按順時針方向繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
C.在環(huán)行航道內(nèi),船舶向左繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
D.在環(huán)行航道內(nèi),船舶出口時向左、進(jìn)口時向右繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
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A.以船舶救助和以船舶交通管理為主要目的報(bào)告系統(tǒng)
B.船位報(bào)告系
C.船舶動態(tài)報(bào)告系統(tǒng)
D.船舶危險(xiǎn)貨物報(bào)告系統(tǒng)
A.一天三次的船位例行報(bào)告
B.為保持報(bào)告系統(tǒng)有效而進(jìn)行的在必要時刻做出的報(bào)告
C.中午船位
D.船舶轉(zhuǎn)向后作的船位報(bào)告
A.離開報(bào)告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域時做出的報(bào)告
B.在離開報(bào)告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前作出的報(bào)告
C.在報(bào)告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)的最后一個船位報(bào)告
D.加入報(bào)告系統(tǒng)做出的確認(rèn)報(bào)告
A.船舶載有危險(xiǎn)貨物時所做出的報(bào)告
B.當(dāng)船載危險(xiǎn)貨物在距岸200nmile范圍內(nèi)散失時所做出的報(bào)告
C.當(dāng)船載危險(xiǎn)貨物在大洋上散失時所做出的報(bào)告
D.當(dāng)船載危險(xiǎn)貨物在距岸100nmile范圍內(nèi)散失時所做出的報(bào)告
根據(jù)IMO船舶報(bào)告系統(tǒng)文件,船舶報(bào)告分為一般報(bào)告和特殊報(bào)告,特殊報(bào)告有()。
Ⅰ、危險(xiǎn)貨物報(bào)告;Ⅱ、有害物品報(bào)告;Ⅲ、航行計(jì)劃報(bào)告;Ⅳ、船位報(bào)告;Ⅴ、變更報(bào)告;Ⅵ、最終報(bào)告;Ⅶ、海洋污染報(bào)告;Ⅷ、其他報(bào)告。
A.Ⅰ~Ⅵ
B.Ⅲ~Ⅵ
C.Ⅰ~Ⅱ,Ⅶ~Ⅷ
D.Ⅰ~Ⅷ
最新試題
國際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為()
潮汐產(chǎn)生的原動力是天體引力和地球-天體相對運(yùn)動所需的慣性離心力的向量和。其中()
冰區(qū)航行,應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨,如必須拋錨,則鏈長應(yīng)該()。
()還有一些主要港口的逐時潮高預(yù)報(bào)(PartIa Hourly height predictions)。
回聲測深儀測得水深讀數(shù)2米,當(dāng)時潮高1米,吃水7米,則該處的海圖水深應(yīng)為()。
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
通常情況下在下列()海區(qū),可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)?
某港某日潮汐資料為:0906;92cm,1342;418cm。該港該日1100的潮高為()
海面上實(shí)際高度=()
任何用于新危險(xiǎn)物的裝燈標(biāo)志的燈光節(jié)奏應(yīng)是()