A．曲率半徑越小的地方越密集
B．曲率半徑越大的地方越稀疏
C．曲率半徑越小的地方越稀疏
D．等壓線(xiàn)疏密與曲率半徑無(wú)關(guān)
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A．風(fēng)速為零
B．風(fēng)速不變
C．風(fēng)速減小
D．風(fēng)速增大
A．狹管效應(yīng)
B．波流效應(yīng)
C．岬角效應(yīng)
D．海陸熱力差異作用
A．地球自轉(zhuǎn)
B．海陸分布
C．大地形作用
D．太陽(yáng)輻射隨緯度分布不均勻
A．地球自轉(zhuǎn)和海陸分布
B．太陽(yáng)輻射隨緯度分布不均勻和海陸分布
C．太陽(yáng)輻射隨緯度不均勻和地球自轉(zhuǎn)（地轉(zhuǎn)偏向力）
D．太陽(yáng)輻射隨緯度分布不均勻和地形影響
A．陸地的熱容量是海水熱容量的兩倍
B．海水的熱容量是陸地?zé)崛萘康膬杀?br />
C．海水熱容量與陸地相同
D．海陸熱力差異與熱容量無(wú)關(guān)
最新試題
擬定大洋航線(xiàn)時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線(xiàn)
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對(duì)冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
回聲測(cè)深儀測(cè)得水深讀數(shù)2米，當(dāng)時(shí)潮高1米，吃水7米，則該處的海圖水深應(yīng)為（）。
任何用于新危險(xiǎn)物的裝燈標(biāo)志的燈光節(jié)奏應(yīng)是（）
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。
任意時(shí)潮高＝低潮潮高+潮高改正數(shù)=（）
附港潮高＝（）。
在候潮過(guò)淺灘時(shí)，設(shè)船舶吃水為8.7米，富裕水深為0.7米，淺灘的海圖水深為6.0米，則通過(guò)淺灘所需潮高至少為（）米。
當(dāng)有破冰船引航時(shí)，航速將由（）指定。
（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ格林尼治月中天時(shí)刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表