A．低緯地區(qū)
B．高緯地區(qū)
C．極地地區(qū)
D．赤道地區(qū)
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A．大陸內(nèi)部
B．海陸交界
C．廣闊的洋面上
D．多島嶼
A．高溫、潮濕和多雨
B．低溫、干燥和少雨
C．低溫、潮濕和少雨
D．低溫、潮濕和多雨
A．低溫、潮濕和少雨
B．高溫、干燥和少雨
C．高溫、潮濕和多雨
D．低溫、潮濕和多雨
A．東亞季風(fēng)
B．北美季風(fēng)
C．南亞季風(fēng)
D．南美季風(fēng)
A．地形動力作用
B．海陸熱力差異
C．冷暖海流交匯
D．行星風(fēng)帶的季節(jié)性位移
最新試題
在潮汐推算中，如主港3月6日低潮時為2357，低潮時差為＋0103，則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在（）
英版《潮汐表》包括（）表？Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ調(diào)和常數(shù)表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
某港某日潮汐資料為：0906；92cm，1342；418cm。該港該日1100的潮高為（）
選擇航線時，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時，應(yīng)選有顯著物標(biāo)或（）有明顯特征的水域。
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾傾，使（）。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于（）在空間周期性地改變著它們的相對位置
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運動。
下列（）國家或地區(qū)適用IALA國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度B區(qū)域的規(guī)定？