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A、壓密;
B、剪切;
C、破壞;
D、液化。
A、石英巖
B、花崗巖
C、砂巖
D、玄武巖
A、0.075
B、2.36
C、4.75
D、9.5
A、普通硅酸鹽
B、礦渣硅酸鹽
C、火山灰硅酸鹽
D、粉煤灰硅酸鹽
A、空隙率
B、穩(wěn)定度
C、飽和度
最新試題
鉆芯取樣法測(cè)定路面厚度時(shí),鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ100mm,對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí),也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。
計(jì)算代表彎沉值時(shí),所有測(cè)得數(shù)據(jù)全部列入計(jì)算。
基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。
對(duì)瀝青路面而言,壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。
彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。
半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥。
粘土中摻加砂土,則最佳含水量降低,最大干密度增大。
灌砂法測(cè)定密度中時(shí),開(kāi)挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況,但下部可以略小于上部,以有利于灌砂。
高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層,在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。
做篩分試驗(yàn)時(shí),可先稱土樣總質(zhì)量后篩分,也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加,以此作為土樣總質(zhì)量。