A、空隙率
B、穩(wěn)定度
C、飽和度
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A、平均值
B、極差
C、標(biāo)準(zhǔn)偏差
D、變異系數(shù)
A、施工方法
B、材料
C、施工特點(diǎn)
D、結(jié)構(gòu)部位
A、路表的排水性能
B、抗滑性能
C、路表的宏觀粗糙度
D、路面類型
A、I型
B、II型
C、I型或II型
D、吸水性小的集料
A、有3-4段不同平整度的路段
B、有5-6段不同平整度的路段
C、每路段長(zhǎng)為250m-300m
D、每路段長(zhǎng)為400m-600m
最新試題
粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下,單位體積顆粒的干質(zhì)量或濕質(zhì)量。
激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測(cè)速度為3-5km/h。
瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測(cè)得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比,以百分率表示。
路基設(shè)計(jì)彎沉,根據(jù)土的彈性模量求出。
土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。
土的密實(shí)程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。
用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。
灌砂法測(cè)定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。
影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。
高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層,在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。