A、貝克曼梁法
B、承載板法
C、R法
D、貫入儀法
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A、15
B、20
C、25
D、30
A、0.70
B、0.72
C、0.74
D、0.76
A、5km/h,最大不得超過12km/h
B、8km/h,最大不得超過15km/h
C、10km/h,最大不得超過16km/h
D、15km/h,最大不得超過20km/h
A、不少于500g
B、不大于500g
C、不少于1000g
D、不大于1000g
A、25
B、30
C、35
D、40
最新試題
用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。
我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層,在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。
水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢(shì),可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。
質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評(píng)定公路工程質(zhì)量和等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺度。
通常稠度較高的瀝青,針入度愈大。
鉆芯取樣法測(cè)定路面厚度時(shí),鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ100mm,對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí),也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。
地基承載力只考慮地基強(qiáng)度要求,而地基容許承載力除滿足該要求外,還滿足沉降要求。
在誤差分析中,樣本平均值與總體平均值誤差越大,則準(zhǔn)確度越低。
彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。