A、2.51
B、2.52
C、2.510
D、2.520
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A、壓實(shí)度
B、平整度
C、強(qiáng)度
D、彎沉
A、滿(mǎn)分
B、合格
C、扣除測(cè)點(diǎn)中低于規(guī)定值的測(cè)點(diǎn)分?jǐn)?shù)
D、低于規(guī)定值的測(cè)點(diǎn)按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值
A、滿(mǎn)分
B、合格
C、對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn),按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分
D、對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn),按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分
A、厚度
B、平整度
C、壓實(shí)度
D、強(qiáng)度
A、回彈模量越大,表示承載能力越小
B、回彈彎沉值越大,表示承載能力越小
C、C、B、R值越大,表示強(qiáng)度越小
D、壓強(qiáng)值越大,表示強(qiáng)度越大
最新試題
土的密實(shí)程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。
精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個(gè)概念。
土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。
水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。
我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力,但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。
通常稠度較高的瀝青,針入度愈大。
彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。
灌砂法測(cè)定密度中時(shí),開(kāi)挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況,但下部可以略小于上部,以有利于灌砂。
對(duì)瀝青路面而言,壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。