水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢，可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。

我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。

用酒精燃燒法測含水量時(shí)，一般應(yīng)燒兩次。

質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評定公路工程質(zhì)量和等級的標(biāo)準(zhǔn)尺度。

做篩分試驗(yàn)時(shí)，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時(shí)只對總厚度進(jìn)行評定。

影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。

彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。

在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。

水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。