A、進(jìn)水水質(zhì)變化
B、濾料層過低
C、凝液處理量波動(dòng)大
D、濾料層傾斜偏流
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A、壓縮機(jī)負(fù)荷過高
B、供油溫度過高
C、油分配器中對(duì)油量分配不合理或油量不足
D、油變質(zhì)、進(jìn)入異物等引起軸承或密封失效
A、氣閥安裝不好（不嚴(yán)）漏氣，及閥座密封面不平
B、氣缸中的冷卻水溫度過高，或者水量少，水壓太低
C、活塞和活塞環(huán)及支承環(huán)安裝不正，有嚴(yán)重卡環(huán)現(xiàn)象
D、活塞與氣缸止點(diǎn)間隙過小
A、煙道擋板開度小
B、爐膛負(fù)壓過大
C、煙道氣氧含量低
D、一、二次風(fēng)調(diào)節(jié)不當(dāng)，燃燒不完全
最新試題
K302排氣溫度過高的主要原因有（）
影響加熱爐燃燒的因素有哪些？
蒸汽加熱爐升溫時(shí)，對(duì)稱點(diǎn)火嘴可以加快升溫速度。
加熱爐對(duì)流段采用翅片管的作用是（）。
向尾氣壓縮機(jī)內(nèi)加軟化水的目的是降低缸體內(nèi)溫度，防止聚合物產(chǎn)生，保護(hù)壓縮機(jī)。
當(dāng)K-302出現(xiàn)（）情況時(shí)，必須緊急停車。
PA-31出水總懸浮固體超標(biāo)的原因有（）。
空冷器的各葉片安裝角度不一致，通常會(huì)造成（）。
冷態(tài)運(yùn)行中的循環(huán)冷卻水為常溫，水質(zhì)未濃縮，對(duì)循環(huán)水系統(tǒng)和換熱設(shè)備來說主要問題是結(jié)垢。
發(fā)生蒸汽帶液事故后，應(yīng)密切注意蒸汽產(chǎn)生系統(tǒng)的液位及運(yùn)行情況，加強(qiáng)對(duì)分液罐的排液，保證液位正常，避免再次帶液。