A、提高傳熱溫差
B、提高傳熱系數(shù)即減少傳熱熱阻
C、改變氣流流動方式
D、增加傳熱面積
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A、E-304液位高高
B、D-303液位低低
C、A-301出口溫度高高
D、D-308液位低低
A、進水水質(zhì)變化
B、濾料層過低
C、凝液處理量波動大
D、濾料層傾斜偏流
A、壓縮機負荷過高
B、供油溫度過高
C、油分配器中對油量分配不合理或油量不足
D、油變質(zhì)、進入異物等引起軸承或密封失效
A、氣閥安裝不好(不嚴)漏氣,及閥座密封面不平
B、氣缸中的冷卻水溫度過高,或者水量少,水壓太低
C、活塞和活塞環(huán)及支承環(huán)安裝不正,有嚴重卡環(huán)現(xiàn)象
D、活塞與氣缸止點間隙過小
A、煙道擋板開度小
B、爐膛負壓過大
C、煙道氣氧含量低
D、一、二次風調(diào)節(jié)不當,燃燒不完全
最新試題
蒸汽加熱爐爐管內(nèi)積有凝液會對爐管造成沖擊,也會導致爐管傳熱不良。
加熱爐點長明燈時,風門應()。
發(fā)生蒸汽帶液事故后,應密切注意蒸汽產(chǎn)生系統(tǒng)的液位及運行情況,加強對分液罐的排液,保證液位正常,避免再次帶液。
以下不是加熱爐點不著火原因是()。
當K-302出現(xiàn)()情況時,必須緊急停車。
關于加熱爐火焰脫火的處理,下列表述正確的是()。
向尾氣壓縮機內(nèi)加軟化水的目的是降低缸體內(nèi)溫度,防止聚合物產(chǎn)生,保護壓縮機。
加熱爐點火前測爆的目的是防止發(fā)生爐膛爆炸。
尾氣壓縮機透平開車過程中進行低速暖機的目的是()。
F301燃料系統(tǒng)故障停爐時,開大煙道擋板,用蒸汽吹掃爐膛直到排出所有的可燃氣。