A.燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣
B.噴油泵故障
C.噴油器有故障
D.燃油快消耗完
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A.檢視燃油箱內(nèi)的存測(cè)量并加滿燃油，檢查燃油噴射系統(tǒng)各機(jī)件及油管接頭是否良好
B.旋松燃油濾清器底部放油螺塞，放出污油雜質(zhì)
C.檢查冷卻水箱存水情況及水位
D.檢查噴油泵及調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油油面高度
A.實(shí)時(shí)性更強(qiáng)
B.集中監(jiān)控閉環(huán)處理
C.人機(jī)界面豐富
D.無(wú)線運(yùn)用
A.柴油中有水分
B.各缸噴油泵供油不均勻
C.空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢
D.活塞環(huán)卡死或磨損過多，彈性不足，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室
A.柴油機(jī)帶動(dòng)的負(fù)載超過設(shè)計(jì)規(guī)定
B.各缸噴油泵供油不均勻
C.氣門間隙不正確，氣門密封線接觸不良
D.噴油太遲，部分燃油在柴油機(jī)排氣管中燃燒
最新試題
直流電是指大小方向隨時(shí)間變化而變化的電流。
自動(dòng)斷路跳閘或熔斷器燒斷時(shí)，應(yīng)查明原因再恢復(fù)使用，必要進(jìn)允許試送電一次。
兆歐表是用來測(cè)量接地電阻的。
在蒸氣壓縮式制冷機(jī)中，制冷劑除應(yīng)具有較好的熱力性質(zhì)和物理，化學(xué)性質(zhì)外，更應(yīng)具有優(yōu)良的環(huán)境特性。
在相同的風(fēng)況條件下，額定風(fēng)速越低的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組吸收的風(fēng)能越多，對(duì)風(fēng)能的利用效率越高。
直流地、交流地和保護(hù)地雖然最后都接在同一塊線總匯流排上，意味著各種地之間可以任意連接。
在復(fù)雜的通信系統(tǒng)中，M型和S型等電位連接網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)可組合在一起。
在室內(nèi)進(jìn)行登高電氣作業(yè)時(shí)，可以使用金屬梯子。
在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負(fù)極板柵厚，原因之一是在充電時(shí)，特別是在過充電時(shí)，正極板柵要遭到腐蝕，逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用，為補(bǔ)償其腐蝕量必須加粗加厚正極板柵。
直流電源在終端處可以直接并聯(lián)供電，它不存在頻率、相位的問題，也無(wú)需考慮電壓差產(chǎn)生環(huán)流問題。