滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的（）。

道岔連接部分導曲線的平面形式一般采用（）。

氣壓焊中的過燒的主要特征是（），原因是回熱溫度過高。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。

接觸焊焊前對距軌端3.5m范圍內(nèi)，不直度大于（）的鋼軌必須調(diào)直。

氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。

接觸焊配軌中鋼軌最小長度不得小于（），需要鋸軌時應先調(diào)直后鋸軌。

70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應采取（）等方法進行鑒別。

材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車重復載荷的作用下，逐漸擴展而形成有害的傷損。

渦流探傷的優(yōu)點有（）。