A.前視點(diǎn)高程
B.轉(zhuǎn)點(diǎn)高程
C.后視點(diǎn)高程
D.儀器點(diǎn)高程
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A.平均水準(zhǔn)面
B.大地水準(zhǔn)面
C.統(tǒng)一水準(zhǔn)面
D.協(xié)議水準(zhǔn)面
A.1956年黃海高程
B.1965年黃海高程
C.1985年黃海高程
D.1995年黃海高程
A.左上方自上而下,由左向右
B.右上方自上向下,由左向左
C.左下方自下而上,由左向右
D.任意順序均可
A.沿路線前進(jìn)方向按先后順序觀測
B.先觀測中樁點(diǎn),后觀測轉(zhuǎn)點(diǎn)
C.先觀測轉(zhuǎn)點(diǎn)高程后觀測中樁點(diǎn)高程
D.二者順序沒有要求
公路基平測量中,其高差閉合差允許值應(yīng)為()。
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
角度交會點(diǎn)位放樣方法中屬于傳統(tǒng)經(jīng)典放樣方法。
導(dǎo)線測量外業(yè)指的是野外觀測和測定導(dǎo)線邊、導(dǎo)線角的過程。
測量觀測根據(jù)各觀測量之間的依存關(guān)系分為獨(dú)立觀測和非獨(dú)立觀測。
在地下通道施工中,由于存在著不可避免的測量誤差,因此在對向掘進(jìn)的匯合面上,地下通道中線不能完全吻合,這種偏差稱為施工誤差。
在導(dǎo)線測量中,導(dǎo)線邊即連接相鄰碎部點(diǎn)的直線段。
道路通過架空的電力線、通信線或架空的管線時,應(yīng)測出其凈空高度,測定誤差不超過0.5m。
道路轉(zhuǎn)折點(diǎn)的偏角大于10°時應(yīng)測設(shè)平曲線。
不均勻沉降的統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)有平均沉降量、基礎(chǔ)傾斜量、基礎(chǔ)相對彎曲量。
橋梁的變形監(jiān)測主要是對橋梁主體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的扭曲進(jìn)行監(jiān)測。
前后視距大致相等可消除或減弱i角、大氣折光和地球曲率等產(chǎn)生的誤差。