A.1956年黃海高程
B.1965年黃海高程
C.1985年黃海高程
D.1995年黃海高程
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A.左上方自上而下，由左向右
B.右上方自上向下，由左向左
C.左下方自下而上，由左向右
D.任意順序均可
A.沿路線前進(jìn)方向按先后順序觀測(cè)
B.先觀測(cè)中樁點(diǎn)，后觀測(cè)轉(zhuǎn)點(diǎn)
C.先觀測(cè)轉(zhuǎn)點(diǎn)高程后觀測(cè)中樁點(diǎn)高程
D.二者順序沒有要求
公路基平測(cè)量中，其高差閉合差允許值應(yīng)為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
公路中線測(cè)量中，測(cè)得某交點(diǎn)的右角為130°，則其轉(zhuǎn)角為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.鋼尺丈量，視距校核
B.只用視距測(cè)量
C.用皮尺丈量，視距校核
D.電磁波測(cè)距
最新試題
導(dǎo)線測(cè)量中經(jīng)緯儀進(jìn)行豎直角觀測(cè)采用三絲法可減弱對(duì)中誤差的影響。
不均勻沉降的統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)有平均沉降量、基礎(chǔ)傾斜量、基礎(chǔ)相對(duì)彎曲量。
采用激光垂準(zhǔn)儀代替鋼絲投點(diǎn)，是有效減少投點(diǎn)誤差的方法。
在路線中線測(cè)量中，主點(diǎn)測(cè)設(shè)可以與其他中樁測(cè)設(shè)一并完成。
全站儀高程放樣的特點(diǎn)有精度低、方便和快捷。
城鎮(zhèn)地下建筑工程是指地下隧道、地下廠房、地下倉庫和地下橋梁四類工程。
貫通實(shí)際偏差測(cè)定的意義包括對(duì)貫通測(cè)量結(jié)果作出最后的評(píng)定、作為巷道中腰線最后調(diào)整的依據(jù)。
管道竣工測(cè)量是將施工成果和原有管線，通過測(cè)量記錄下來，繪制成圖，作為規(guī)劃、施工、維修和管理的依據(jù)。
建筑方格網(wǎng)是為工程建筑物的詳細(xì)測(cè)量而布設(shè)的測(cè)量控制網(wǎng)。
測(cè)邊交會(huì)測(cè)定待定點(diǎn)必需觀測(cè)交會(huì)角的大小。