A.使非載貨船的承運人有權(quán)向另一船的貨主追回其已間接賠償,但應免責的貨損
B.使載貨船的貨主有權(quán)向本船承運人追回其已間接賠償,但應免責的貨損
C.使載貨船的承運人有權(quán)向本船貨主追回其已間接賠償,但應免責的貨損
D.使非載貨船的貨主有權(quán)向載貨船承運人追回其已間接賠償,但應免責的貨損
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A.由先有過失一方承擔全部責任
B.由雙方平均承擔碰撞造成的損失
C.各自承擔各自的碰撞損失
D.由后有過失一方承擔全部碰撞責任
A.被拖方
B.承拖方
C.承運人
D.承租人
A.按與裝卸時間相同的“日”
B.一旦滯期永遠滯期
C.按節(jié)省的全部時間
D.按節(jié)省的全部工作時間
A.由法律推定
B.由承運人舉證無過失
C.由索賠人負責舉證
D.由有過失各方負責舉證
A.不可享受規(guī)則賦予承運人的任何抗辯權(quán)
B.僅可享受規(guī)則賦予承運人的責任限制的權(quán)利
C.不適用該規(guī)則
D.可享受規(guī)則賦予承運人的所有抗辯權(quán)
最新試題
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
應急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中,除輕重貨搭配外,還應根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
回聲測深儀不用時應存在()
集裝箱船在橫風作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。