疲勞是由于()而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。
Ⅰ.工作時(shí)間過長(zhǎng);
Ⅱ.勞動(dòng)強(qiáng)度過大;
Ⅲ.心理壓力過重;
Ⅳ.睡眠時(shí)間過長(zhǎng)。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
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A.非權(quán)力性影響力
B.強(qiáng)制性影響力
C.權(quán)力性影響力
D.感情性影響力
A.沉默、謹(jǐn)小慎微
B.缺乏溝通和質(zhì)詢
C.下屬敢于提出個(gè)人意見
D.被動(dòng)工作、士氣低落
A.駕駛臺(tái)資源
B.機(jī)艙資源
C.可以利用的岸基資源
D.可以利用的各種自然資源
A.紅十字標(biāo)識(shí)
B.紅色三角標(biāo)識(shí)
C.紅色“E”標(biāo)識(shí)
D.綠色“M”標(biāo)識(shí)
A.規(guī)定
B.計(jì)劃、準(zhǔn)備和培訓(xùn)
C.反應(yīng)行動(dòng)
D.附件
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。