我國《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》規(guī)定,船舶發(fā)生事故有沉沒危險(xiǎn),船員離船前,應(yīng)當(dāng)盡可能關(guān)閉()。
Ⅰ.所有貨艙(柜)管系的閥門;
Ⅱ.堵塞貨艙(柜)通氣孔;
Ⅲ.堵塞貨油艙(柜)通氣孔;
Ⅳ.關(guān)閉所有油艙(柜)管系的閥門。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
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下列哪些敘述是1990年美國油污法的特點(diǎn)()。
Ⅰ.加強(qiáng)美國水域監(jiān)督,在海岸警衛(wèi)隊(duì)中設(shè)立了油污應(yīng)急處理隊(duì);
Ⅱ.船舶所有人的油污賠償限額被大幅度提高;
Ⅲ.盡可能使船舶所有人無權(quán)享受責(zé)任限制;
Ⅳ.改進(jìn)船舶結(jié)構(gòu),要求進(jìn)入美國的液貨船為雙層船殼船。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.核實(shí)船上是否有有效的證書
B.檢查船舶壓載艙室的結(jié)構(gòu)
C.檢查壓載水管理記錄簿
D.對船舶的壓載水進(jìn)行采樣
A.質(zhì)量(g)
B.容量(L)
C.質(zhì)量(kg)
D.體積(M3)
根據(jù)MARPOL公約附則Ⅵ,要求船舶控制排放的物質(zhì)有()。
Ⅰ.消耗臭氧物質(zhì);
Ⅱ.氮氧化物(NOx);
Ⅲ.硫氧化物(SOx);
Ⅳ.揮發(fā)性有機(jī)化合物。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.在距最近陸地不少于3海里處排放業(yè)經(jīng)粉碎機(jī)或研磨機(jī)處理后能通過篩眼不大于25毫米的粗篩的食品廢棄物
B.未經(jīng)粉碎機(jī)或研磨機(jī)處理后的食品廢棄物應(yīng)距最近陸地不少于12海里處排放
C.無法以常用卸載方法回收的貨物殘留物,在距最近陸地不少于3海里的地方排放
D.對于,考慮到本組織制定的導(dǎo)則,動(dòng)物尸體的排放須盡可能遠(yuǎn)離最近陸地。
最新試題
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括()
()不屬于艙底水管系。
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對()均產(chǎn)生影響。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在()