為了提高探傷結(jié)果的可靠性，探傷前應對被檢工件的（）和形成規(guī)律以及受檢部位的受力方向等進行調(diào)查。

鋼軌魚鱗地段探測中應注意（）。

通用儀器對焊補層的下核傷是以核傷最高反射回波的80%再增益12dB作為校對靈敏度，以最大回波顯示的刻度來確定（）。

鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。

探傷中探頭晶片尺寸增加，相應的（）對探傷有利。

使用雙探頭掃查時，如盲目改變掃查方向，將會導致（）。

在橫波探傷中，探頭K值對探傷（）有較大的影響。

焊縫探傷中斜探頭K值的選擇原則是（）。

核對軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。

剝離層下核傷可采用軌顎法進行校對，用軌顎校對法校對時，需在鋼軌表面校對的靈敏度的基礎上增加（）。