A、第一臨界角
B、第二臨界角
C、第三臨界角
D、臨界角
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A、當(dāng)量法
B、波高法
C、延伸度法
D、對比法
A、直角反射原理
B、惠更斯原理
C、反射原理
D、穿透原理
A、測量范圍
B、聲速
C、延遲
D、以上全是
A、前半擴(kuò)散角>后半擴(kuò)散角
B、前半擴(kuò)散角<后半擴(kuò)散角
C、前半擴(kuò)散角=后半擴(kuò)散角
D、前半擴(kuò)散角是后半擴(kuò)散角的1/2
A、探頭的折射角
B、探頭的擴(kuò)散角
C、探頭在軌面的偏斜角
D、A與C
最新試題
探傷中探頭晶片尺寸增加,相應(yīng)的()對探傷有利。
探傷工技師對設(shè)備調(diào)整中的()的相關(guān)知識應(yīng)了解。
通用儀器對焊補(bǔ)層的下核傷是以核傷最高反射回波的80%再增益12dB作為校對靈敏度,以最大回波顯示的刻度來確定()。
焊接鋼軌不加工螺栓孔,需要加螺栓孔時應(yīng)在合同中注明,鋼軌螺栓孔邊緣應(yīng)予倒棱,尺寸為(),角度為45度。
鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強(qiáng)度不足,形成軌頭表面剝離,一般剝離層深度為()左右。
探傷中如遇焊補(bǔ)層下異常回波可采?。ǎ┑确椒ㄟM(jìn)行校對。
在橫波探傷中,探頭K值對探傷()有較大的影響。
在超聲波探傷中當(dāng)工件聲衰減很小、試件的厚度較大時,如果重復(fù)頻率過高,儀器可能會產(chǎn)生()
鋼軌探傷車要求嚴(yán)格執(zhí)行()的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定,合理設(shè)置檢測參數(shù),動態(tài)保持良好耦合,確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。
核對軌頭剝離層下的傷損一般采用()。