鋼軌探傷車要求嚴格執(zhí)行（）的有關(guān)標準及規(guī)定，合理設置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。

探傷中如遇焊補層下異?；夭刹扇。ǎ┑确椒ㄟM行校對。

根據(jù)接頭鋼軌下顎裂紋形成的原因，可知其具有從（）逐步擴展的特點。

探傷工技師對設備調(diào)整中的（）的相關(guān)知識應了解。

探頭移動過程中同時作（）轉(zhuǎn)動，稱為擺動掃查。

通用儀器對焊補層的下核傷是以核傷最高反射回波的80%再增益12dB作為校對靈敏度，以最大回波顯示的刻度來確定（）。

探傷中對工件材料的（）有一定的要求。

探傷中探頭晶片尺寸增加，相應的（）對探傷有利。

鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。

剝離層下核傷可采用軌顎法進行校對，用軌顎校對法校對時，需在鋼軌表面校對的靈敏度的基礎(chǔ)上增加（）。