A.項(xiàng)目經(jīng)理
B.建設(shè)行政主管部門
C.企業(yè)
D.安全行政主管部門
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A.建立安全生產(chǎn)責(zé)任制
B.建立安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置
C.建立完善的組織機(jī)構(gòu)
D.建立完全預(yù)防措施
A.12
B.15
C.17
D.11
A.單項(xiàng)安全技術(shù)規(guī)程
B.單位工程安全措施
C.單位工程安全施工操作要求
D.上崗標(biāo)準(zhǔn)
A.應(yīng)有可行、有效的應(yīng)急方案
B.努力采取降低風(fēng)險(xiǎn)的措施
C.應(yīng)考慮保護(hù)每個(gè)工作人員的措施
D.盡可能完全消除有不可接受風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源
A.第一類危險(xiǎn)源避免事故發(fā)生的方法
B.第一類危險(xiǎn)源避免或減少事故損失的方法
C.第二類危險(xiǎn)源避免事故發(fā)生的方法
D.第二類危險(xiǎn)源避免或減少事故損失的方法
最新試題
作為工程建設(shè)實(shí)施階段的最后一個(gè)環(huán)節(jié),工程竣工驗(yàn)收的基本作用有()。
按照工程成本與工程量的關(guān)系劃分,工程成本的分類是()。
建設(shè)單位的建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制責(zé)任和義務(wù)包括()。
工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中,工作N有緊后工作,確定其總時(shí)差的方法有()。
根據(jù)《質(zhì)量管理體系要求》,下列質(zhì)量管理活動(dòng)中,屬于顧客導(dǎo)向過程的是()。
根據(jù)軌跡交叉理論,造成安全事故的直接原因有()。
工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)參加竣工驗(yàn)收時(shí),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收宜重點(diǎn)監(jiān)督的內(nèi)容有()。
根據(jù)FIDIC施工合同條件,不可抗力事件需滿足的條件有()
與建筑企業(yè)建立的質(zhì)量管理體系相比,建設(shè)工程項(xiàng)目層面的質(zhì)量管理體系的差異有()。
根據(jù)《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》,編制項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱需進(jìn)行的工作有:①確定項(xiàng)目管理目標(biāo);②規(guī)定項(xiàng)目管理措施;③編制項(xiàng)目資源計(jì)劃;④進(jìn)行項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)分解等。僅就上述工作而言,正確的工作順序是()。