A.建立安全生產(chǎn)責(zé)任制
B.建立安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置
C.建立完善的組織機(jī)構(gòu)
D.建立完全預(yù)防措施
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A.12
B.15
C.17
D.11
A.單項(xiàng)安全技術(shù)規(guī)程
B.單位工程安全措施
C.單位工程安全施工操作要求
D.上崗標(biāo)準(zhǔn)
A.應(yīng)有可行、有效的應(yīng)急方案
B.努力采取降低風(fēng)險(xiǎn)的措施
C.應(yīng)考慮保護(hù)每個(gè)工作人員的措施
D.盡可能完全消除有不可接受風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源
A.第一類危險(xiǎn)源避免事故發(fā)生的方法
B.第一類危險(xiǎn)源避免或減少事故損失的方法
C.第二類危險(xiǎn)源避免事故發(fā)生的方法
D.第二類危險(xiǎn)源避免或減少事故損失的方法
A.可忽略風(fēng)險(xiǎn)
B.可容許風(fēng)險(xiǎn)
C.中度風(fēng)險(xiǎn)
D.重大風(fēng)險(xiǎn)
最新試題
根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)材料采購招標(biāo)文件》，合同材料質(zhì)量保證期的起算時(shí)間是（）。
根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目工程總承包管理規(guī)范》，設(shè)計(jì)執(zhí)行計(jì)劃宜包括的內(nèi)容有（）。
在建設(shè)工程專項(xiàng)施工方案審批環(huán)節(jié)，需要簽字、蓋章的有（）。
根據(jù)軌跡交叉理論，造成安全事故的直接原因有（）。
工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期優(yōu)化過程中，為達(dá)到縮短工期的目的，應(yīng)選擇（）的關(guān)鍵工作縮短其持續(xù)時(shí)間。
工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作N有緊后工作，確定其總時(shí)差的方法有（）。
為加快形成對外承包工程發(fā)展新優(yōu)勢，國家鼓勵(lì)建筑企業(yè)由建設(shè)施工優(yōu)勢為主向同時(shí)具有（）的綜合優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。
竣工驗(yàn)收合格工程的移交是建設(shè)工程項(xiàng)目合同實(shí)施過程中的一個(gè)重要里程碑，該事件代表（）。
與建筑企業(yè)建立的質(zhì)量管理體系相比，建設(shè)工程項(xiàng)目層面的質(zhì)量管理體系的差異有（）。
作為工程建設(shè)實(shí)施階段的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，工程竣工驗(yàn)收的基本作用有（）。