A.應(yīng)有可行、有效的應(yīng)急方案
B.努力采取降低風(fēng)險(xiǎn)的措施
C.應(yīng)考慮保護(hù)每個(gè)工作人員的措施
D.盡可能完全消除有不可接受風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源
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A.第一類危險(xiǎn)源避免事故發(fā)生的方法
B.第一類危險(xiǎn)源避免或減少事故損失的方法
C.第二類危險(xiǎn)源避免事故發(fā)生的方法
D.第二類危險(xiǎn)源避免或減少事故損失的方法
A.可忽略風(fēng)險(xiǎn)
B.可容許風(fēng)險(xiǎn)
C.中度風(fēng)險(xiǎn)
D.重大風(fēng)險(xiǎn)
A.可忽略風(fēng)險(xiǎn)
B.可容許風(fēng)險(xiǎn)
C.中度風(fēng)險(xiǎn)
D.重大風(fēng)險(xiǎn)
A.事故發(fā)生的概率
B.事故后果的嚴(yán)重程度
C.人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度
D.風(fēng)險(xiǎn)大小
A.檢查人員
B.檢查人員和被檢查單位同時(shí)
C.檢查人員或檢查單位負(fù)責(zé)人
D.檢查人員或被檢查單位
最新試題
建設(shè)單位的建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制責(zé)任和義務(wù)包括（）。
為了驗(yàn)收施工質(zhì)量，制定和審核/確認(rèn)分部工程劃分方案的做法，正確的是（）。
根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目工程總承包管理規(guī)范》，設(shè)計(jì)執(zhí)行計(jì)劃宜包括的內(nèi)容有（）。
項(xiàng)目質(zhì)量控制體系的運(yùn)行環(huán)境主要包括（）。
監(jiān)理對(duì)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理管理的形式有（）。
根據(jù)《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》，編制項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱需進(jìn)行的工作有：①確定項(xiàng)目管理目標(biāo)；②規(guī)定項(xiàng)目管理措施；③編制項(xiàng)目資源計(jì)劃；④進(jìn)行項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)分解等。僅就上述工作而言，正確的工作順序是（）。
與建筑企業(yè)建立的質(zhì)量管理體系相比，建設(shè)工程項(xiàng)目層面的質(zhì)量管理體系的差異有（）。
工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期優(yōu)化過(guò)程中，為達(dá)到縮短工期的目的，應(yīng)選擇（）的關(guān)鍵工作縮短其持續(xù)時(shí)間。
根據(jù)軌跡交叉理論，造成安全事故的直接原因有（）。
作為工程建設(shè)實(shí)施階段的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，工程竣工驗(yàn)收的基本作用有（）。