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A.《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)批準(zhǔn)證書》
B.擬委托的單位是否具有對(duì)外開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，簽訂合同的主體資格
C.是否具有完成其擬委托的業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)和能力
D.受委托的單位是否在貨物出口的目的地有分支機(jī)構(gòu)
E.受委托單位是否合資企業(yè)
B.通常由買方指定，賣方則處于被動(dòng)地位
C.臨時(shí)租用辦公室和雇傭人員，開業(yè)、停業(yè)靈活方便，資信難以確定。雖然政府有關(guān)部門對(duì)他們進(jìn)行注冊(cè)登記，但實(shí)際上對(duì)其活動(dòng)難以監(jiān)控
D.只能提供貨代提單，而真正的物權(quán)憑證是船公司簽發(fā)的提單，如果貨代與客戶合伙進(jìn)行詐騙，或?yàn)榱藬堌浂鵁o單放貨給客戶，將導(dǎo)致賣方貨款兩空的風(fēng)險(xiǎn)
E.內(nèi)部管理規(guī)范，重視為國(guó)外買方服務(wù)，也注重于國(guó)內(nèi)賣方的配合
A.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)
B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓
C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明
D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)
A.貨代
B.出口商
C.輪船公司
D.目的港的代理
A.拼箱業(yè)務(wù)、自拼箱
B.整箱業(yè)務(wù)、拼箱業(yè)務(wù)
C.整箱業(yè)務(wù)、自拼箱
D.自拼箱、拼箱業(yè)務(wù)
最新試題
險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸，必須按國(guó)際民航組織的有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定辦理，并必須與有關(guān)航空公司聯(lián)系，代理人不得自作主張。
貨代事故按照其性質(zhì)的不同可分為（）。
現(xiàn)有鐵路分別與俄羅斯、蒙古國(guó)、哈薩克斯坦、朝鮮和越南等國(guó)際鐵路相通，開辦國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。下列我國(guó)（）國(guó)境站與俄羅斯鐵路相連通。
海運(yùn)提單中記載“TO ORDER”時(shí)，以下正確的是（）。
一般一級(jí)國(guó)際貨代企業(yè)都具有報(bào)關(guān)權(quán)，能直接從船公司那里拿到艙位。
保稅物流的特征包括（）
保稅物流園區(qū)可以歸類于海關(guān)監(jiān)管模式中的物理圍網(wǎng)監(jiān)管模式。
在保險(xiǎn)理賠處理中，審核索賠方提出的索賠內(nèi)容是一項(xiàng)仔細(xì)且重要的工作，歸納起來，應(yīng)審核的主要內(nèi)容包括（）
貨損、貨差中，確定或證明責(zé)任方負(fù)有賠償責(zé)任的文件通常有（）
（）是對(duì)貨物運(yùn)輸、裝卸過程中貨物殘損所做的實(shí)際記錄，受損方依據(jù)責(zé)任方簽署的貨物殘損單提出素賠。