集裝箱箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)一般由鋼板和型鋼構(gòu)成,主要組成部分包括:()
①、導(dǎo)軌;②、橫撐材;③、導(dǎo)箱構(gòu)件;④、固定錐
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③
D.①、②、③、④
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有關(guān)集裝箱箱格導(dǎo)軌系統(tǒng),下列說法正確的是:()
①、主要由導(dǎo)軌、橫撐材及導(dǎo)箱構(gòu)件等組成;
②、組成部分中的導(dǎo)軌從內(nèi)底(艙底)垂直向上延伸至導(dǎo)箱構(gòu)件的下緣;
③、系統(tǒng)的作用是控制集裝箱的歪斜、傾覆與滑移;
④、組成部分中的導(dǎo)箱構(gòu)件是引導(dǎo)集裝箱進(jìn)入箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)的重要構(gòu)件
A.①、②、③
B.①、③、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
A.突出式底座
B.埋入式底座
C.燕尾底座
D.板式底座
A.突出式底座
B.埋入式底座
C.燕尾底座
D.板式底座
A.突出式底座
B.埋入式底座
C.燕尾底座
D.板式底座
A.埋入式底座
B.突出式底座
C.板式底座
D.插座
最新試題
在對(duì)系固鋼絲整個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)進(jìn)行檢查時(shí),若發(fā)現(xiàn)在其()倍直徑的任何長(zhǎng)度內(nèi)有()的鋼絲斷裂、磨損或嚴(yán)重銹蝕,則應(yīng)予換新。
對(duì)所有便攜式系固設(shè)備進(jìn)行一次詳細(xì)檢查和加油活絡(luò)的時(shí)間間隔為:()
配套使用系固設(shè)備時(shí),應(yīng)以系固系統(tǒng)中()作為整個(gè)系固系統(tǒng)的MSL。
有關(guān)使用系固設(shè)備必須注意的事項(xiàng),下述正確的是:()①、所有系固設(shè)備必須具有由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書;②、對(duì)正在使用的現(xiàn)有系固設(shè)備,如無(wú)相應(yīng)主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書,則在使用前必須確認(rèn)其系固的可靠性;③、必要時(shí)可由船公司的主管部門按要求出具證明文件
船舶《貨物系固設(shè)備檢查、保養(yǎng)和維修記錄簿》記錄的內(nèi)容至少應(yīng)包括:()①、檢查的日期;②、檢查項(xiàng)目的名稱;③、保養(yǎng)和維修情況;④、檢查者
船舶《貨物系固設(shè)備檢查、保養(yǎng)和維修記錄簿》應(yīng)由:()
配套使用系固設(shè)備時(shí),必須注重考慮:()①、系固系統(tǒng)中各自最大系固負(fù)荷的協(xié)調(diào)性;②、應(yīng)以系固系統(tǒng)中各設(shè)備MSL的平均值作為整個(gè)系統(tǒng)的MSL;③、應(yīng)以系固系統(tǒng)中最大的MSL作為整個(gè)系固系統(tǒng)的MSL;④、應(yīng)以系固系統(tǒng)中最小的MSL作為整個(gè)系固系統(tǒng)的MSL
如一次性使用系固鋼絲繩的MSL按其破斷負(fù)荷來確定,則其MSL應(yīng)為其破斷負(fù)荷的:()
船上用以證明船舶對(duì)系固設(shè)備進(jìn)行檢查和維修保養(yǎng)的文件是:()
按規(guī)定,可由破斷強(qiáng)度確定MSL的非標(biāo)準(zhǔn)貨便攜式系固設(shè)備主要包括:()①、卸扣;②、低碳鋼花籃螺絲;③、鋼絲繩;④、系固鋼帶與鏈條;⑤、纖維繩及纖維網(wǎng)狀綁扎件