主、輔操舵裝置動(dòng)力設(shè)備的布置應(yīng)能滿足：（）
①、當(dāng)動(dòng)力源發(fā)生故障失效后又恢復(fù)輸送時(shí)，能自動(dòng)再啟動(dòng)；
②、能從駕駛室使其投入工作；
③、任一臺(tái)操舵裝置動(dòng)力設(shè)備的動(dòng)力源發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在駕駛室發(fā)出聲、光警報(bào)
A.①、②
B.①、②、③
C.②、③
D.①、③
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A.轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)和舵機(jī)裝置
B.主操舵裝置和輔助操舵裝置
C.電操舵裝置和液壓操舵裝置
D.液壓和電力控制系統(tǒng)
A.相同的液壓控制系統(tǒng)
B.相同的動(dòng)力設(shè)備
C.相同的隨動(dòng)系統(tǒng)
D.相同的電力控制系統(tǒng)
A.不出小故障
B.不致?lián)p壞
C.有一定強(qiáng)度
D.滿足一般航行要求
A.大風(fēng)浪情況下，船舶前進(jìn)
B.可駕駛的航速下，應(yīng)急
C.駕駛后退速度下，需要使用
D.進(jìn)出港及狹水道
A.30°，30°，30s
B.35°，35°，45s
C.20°，20°，50s
D.15°，15°，60s
最新試題
下舵承一般安裝在（）
平衡舵的特點(diǎn)是（）①使舵繞舵軸的回轉(zhuǎn)力矩?、谥圃旆奖恽蹨p小舵機(jī)所需的功率④海船上常使用
為防止在操舵時(shí)舵角太大而超過(guò)有效舵角，舵角限位器通?？稍O(shè)在（）。①舵機(jī)上；②舵扇上；③舵柱上；④駕駛室內(nèi)。
密性試驗(yàn)后，通常在舵葉內(nèi)（）
影響舵效的主要因素是（）①舵角大??；②流經(jīng)舵面的流速；③船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾；④風(fēng)流、淺水等海況；⑤舵機(jī)的性能。
轉(zhuǎn)舵周期試驗(yàn)一般是在時(shí)進(jìn)行（）
流線型舵為了獲得浮力，減小軸承的壓力，流線型舵采用（）
為便于舵葉的拆裝，有關(guān)規(guī)范規(guī)定：當(dāng)舵桿與舵葉各自轉(zhuǎn)動(dòng)到相反舷最大舵角時(shí)，上下法蘭邊緣應(yīng)有間隙為（）。
小型船舶的舵除設(shè)上舵承外，在舵葉的底部裝有一個(gè)（）
舵葉上部和下部開(kāi)有小孔并配有不銹螺栓塞，其作用是（）。