A.橢圓型尾
B.巡洋艦型尾
C.方型尾
D.弧型尾
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首柱按制造方法的不同,可分為:()
①、鋼板焊接首柱;②、鑄鋼首柱;③、混合型首柱
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
C級分隔是指:()
①、用認可的不燃材料制成;
②、經(jīng)標準耐火試驗后能防止煙及火焰通過;
③、限制背火面的溫升;
④、允許使用厚度不超過2.5mm的可燃裝飾板
A.①、④
B.②、④
C.①、③
D.①、②、③
船舶首柱和尾柱必須加強的原因是:()
①、離船中最遠,受力大;
②、首部受風浪沖擊;
③、首部要承受冰塊和萬一發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的沖擊力;
④、尾部受螺旋槳震動及舵的水動力作用
A.②、③、④
B.①、③、④
C.①、②、④
D.①、②、③
首柱是船首結(jié)構(gòu)中的重要強力構(gòu)件,其作用是:()
①、增強保留浮力;
②、便于甲板排水;
③、保持船首形狀;
④、會攏外板;
⑤、保證船首局部強度
A.①、②、④
B.②、③、⑤
C.②、③、④
D.③、④、⑤
尾柱是船尾結(jié)構(gòu)中的強力構(gòu)件,其作用是:()
①、支持舵與螺旋槳;
②、改善航行性能;
③、增強船尾結(jié)構(gòu)強度;
④、保護舵與螺旋槳
A.②、③、④
B.①、②、④
C.①、②、③、④
D.①、③、④
最新試題
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音可能的原因有()。
甲板疏水,透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時,應(yīng)予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點腐蝕深度超過原壁厚()%時應(yīng)予局部割換。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時應(yīng)及時采用()有效封堵。
管路拆卸原則:先拆卸(),再拆其它附件、管子、吊架。
管道自身補償?shù)膬?yōu)點是()。
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時,要選擇特殊角,一般取()為好。
管路中修時栓牌的起點應(yīng)考慮()順序,一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
甲板排水管需要進行()實驗。
管子換新應(yīng)()進行。
對于蒸汽管,下水管的支管要考慮()連接。