肋骨編號方法是：（）
①、習慣上以舵桿中心線為“0”號，對全船肋骨進行編號；
②、以尾垂線為“0”號，對全船肋骨進行編號；
③、以船中為“0”號，對全船肋骨進行編號
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
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肋骨按其所在位置可分為：（）
①、甲板間肋骨；②、普通肋骨；③、尖艙肋骨
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
舷墻的主要作用與特點有：（）
①、減少甲板上浪；
②、保障人員安全；
③、防止甲板物品滾落舷外；
④、不參與總縱彎曲；
⑤、與舷頂列板牢固焊接成一體
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、③、④、⑤
D.①、②、④、⑤
舷墻的主要組成部分包括：（）
①、舷墻板；②、舷頂列板；③、支撐肘板；④、扶手；⑤、甲板邊板
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、③、④
D.①、②、③、④、⑤
A.下傾式
B.上傾式
C.水平式
D.曲折式
A.下傾式
B.上傾式
C.水平式
D.曲折式
最新試題
在管路拆卸施工前，應按船舶修理的類別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實船勘察，核實。
甲板排水管需要進行（）實驗。
在管路拆卸施工前，應按照（）編訂巜管路勘驗修理議定書》，確定看驗修理范圍。
管子換新應（）進行。
高壓石棉橡膠板，適用于公稱壓力為（）和工作溫度為400°的管路。
甲板疏水，透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時，應予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點腐蝕深度超過原壁厚（）%時應予局部割換。
逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）
管路常用的焊接連接有（）等方法。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音可能的原因有（）。
艙底水系統(tǒng)中，艙底泵排量為25m3/h時，其總管內(nèi)徑應取（）mm。