A.雜貨船
B.集裝箱船
C.滾裝船
D.載駁船
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A.“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率低，適合短途運(yùn)輸
B.“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率高，適合短途運(yùn)輸
C.“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率高，適合短途運(yùn)輸
D.“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率低，適合短途運(yùn)輸
下列有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的是：（）
①、具有多層甲板和雙層底結(jié)構(gòu)；
②、強(qiáng)力甲板和船底一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；
③、在艙內(nèi)設(shè)置局部橫艙壁或強(qiáng)肋骨和強(qiáng)橫梁，以保證船體的橫向強(qiáng)度
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
A.無(wú)舷弧和梁拱
B.有舷弧和梁拱
C.有舷弧無(wú)梁拱
D.無(wú)舷弧有梁拱
A.利用升降機(jī)垂直上下裝卸
B.上甲板平整，無(wú)舷弧和梁拱
C.不需要起貨設(shè)備，甲板層數(shù)多
D.貨艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板
A.3°
B.4°
C.5°
D.6°
強(qiáng)胸橫梁是設(shè)置在甲板下表面的橫梁。
為減緩船樓端部應(yīng)力集中的程度，應(yīng)在其下方設(shè)置強(qiáng)力構(gòu)件。
什么是強(qiáng)力甲板室？如何減緩長(zhǎng)甲板室端部應(yīng)力集中程度？
通常情況下，艙口最大的船是（）。
在船中0.5L區(qū)域內(nèi)設(shè)置甲板室時(shí)，其甲板板的厚度和骨架尺寸的選取，都應(yīng)考慮到總縱彎曲的影響。
一般無(wú)推進(jìn)動(dòng)力的運(yùn)輸船是（）。
內(nèi)龍骨與底縱桁分別用于單層底和雙層底的縱向強(qiáng)構(gòu)件。
下列，以船舶總噸位作為計(jì)算基礎(chǔ)的是（）。
伸縮接頭有什么作用？它有哪兩種形式？
為減小首尖艙內(nèi)壓載水的晃動(dòng)，設(shè)置（）