專用散糧船艙區(qū)設(shè)置頂邊水艙的目的是（）。
①限制貨艙內(nèi)谷物移動②便于平艙③便于清艙④可用作壓載水艙⑤減少谷物移動傾側(cè)力矩
A．①②③
B．①②④⑤
C．①②③④
D．①②③④⑤
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為提高散糧船的穩(wěn)性，以下哪些措施是恰當(dāng)?shù)模ǎ?br /> ①減少松動艙②裝止移動裝置③采用壓包④部分裝載時谷面高度不應(yīng)超過艙高的一半⑤盡量減少油水裝載量
A．①②③
B．①②⑤
C．①②③⑤
D．①②③④⑤
A．圍阱是作為減少底艙谷物移動力矩的一種補(bǔ)給裝置
B．圍阱是作為減少二層艙內(nèi)谷物移動力矩的一種補(bǔ)給裝置
C．圍阱是專設(shè)于專用散糧船上的一種移裝置
D．B，C都對
A．橫傾角40°時的靜穩(wěn)性力臂值
B．橫傾角40°時的剩動穩(wěn)性力臂值
C．橫傾角40°時的剩余靜穩(wěn)性力臂值
D．橫傾角40°時的動穩(wěn)性力臂值
A．安只適用一普通船裝運(yùn)谷物時
B．它是用作減少底艙谷物移動力矩的一種裝置
C．它是用作減少二層艙谷物移動力矩的一種裝置
D．以上都錯
1974年《SOLAS》對散裝谷物船舶的完整穩(wěn)性的物殊衡準(zhǔn)要求包括以下內(nèi)容。（）
①經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度不小于030m，
②穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)不小于1
③由谷物移動所引起的船舶橫傾角不小于12°
④剩余動穩(wěn)性值不小于0.075m.rad
⑤穩(wěn)性消失角不小于55°
A．①③④
B．②③④
C．①②④⑤
D．①②③④⑤
最新試題
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定，散糧船由于谷物移動所引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。
在確定散裝谷物船右邊邊界線角度時，最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)的角度可用（）代替。
谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線，其斜率為（）。
在散裝谷物船舶的矩形貨艙內(nèi)設(shè)置一道縱向隔壁，其谷物移動傾側(cè)力矩值將變?yōu)樵瓉碇档模ǎ?/p>
下列對于散裝谷物裝貨過程錯誤的說法是：（）
我國《法定規(guī)則》關(guān)于沿海航行散糧船穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝艙按谷面傾側(cè)（），滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。
按照1974《SOLAS》對散糧船進(jìn)行穩(wěn)性校核時，以橫傾角40°時的剩余靜穩(wěn)性力臂值GZ40’代替動穩(wěn)性數(shù)值A(chǔ)d的前提條件之一是（）。
在確定谷物傾側(cè)矩時，《SOLAS1974》規(guī)定，滿載艙谷面下沉按艙口內(nèi)和艙口外兩部分計算；艙口內(nèi)平均深度（），艙口外深度不小于（）。
散裝谷物船的極限靜傾角為38°，則其最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)角（）38°。