A．安只適用一普通船裝運(yùn)谷物時(shí)
B．它是用作減少底艙谷物移動(dòng)力矩的一種裝置
C．它是用作減少二層艙谷物移動(dòng)力矩的一種裝置
D．以上都錯(cuò)
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1974年《SOLAS》對(duì)散裝谷物船舶的完整穩(wěn)性的物殊衡準(zhǔn)要求包括以下內(nèi)容。（）
①經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度不小于030m，
②穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)不小于1
③由谷物移動(dòng)所引起的船舶橫傾角不小于12°
④剩余動(dòng)穩(wěn)性值不小于0.075m.rad
⑤穩(wěn)性消失角不小于55°
A．①③④
B．②③④
C．①②④⑤
D．①②③④⑤
A．船舶裝載散谷時(shí)，可以承受的最小谷物移動(dòng)側(cè)力矩
B．供散裝谷物船舶計(jì)算其橫傾角時(shí)所取用的傾側(cè)力矩
C．船舶裝載散谷時(shí)，可以承受的最大谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩
D．船舶裝載散谷時(shí)，供計(jì)算穩(wěn)性指標(biāo)時(shí)所取用的谷物移動(dòng)側(cè)力矩
A．谷面下沉，滿(mǎn)載艙出現(xiàn)自由谷面
B．谷面下沉，重心下降，橫搖加劇
C．谷面下沉，體積縮小，密度增大
D．以上都對(duì)
與普通船比較，專(zhuān)用散糧船的貨艙有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（），
①單甲板②雙層底高③艙口圍較高④艙壁呈斜面形⑤艙口尺度大
A．①②④
B．①③④
C．②③④
D．①②③④⑤
A．拆除橫艙壁，艙內(nèi)谷物前后相通
B．不設(shè)止移板，艙內(nèi)谷物左右相通
C．打開(kāi)底層貨艙艙蓋，使底艙得甲板間艙的谷物上下相通，成為一個(gè)貨艙
D．以上都不對(duì)
最新試題
散糧船中，由于谷物移動(dòng)引起的橫傾角與（）無(wú)關(guān)。
《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)內(nèi)沿海航行的散糧船的穩(wěn)性要求中，當(dāng)船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩MH資料時(shí)，則經(jīng)平艙的滿(mǎn)載艙的傾側(cè)總體積MH′取為（）。
散裝谷物船的極限靜傾角為38°，則其最大剩余靜穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)角（）38°。
在確定散裝谷物船右邊邊界線(xiàn)角度時(shí)，最大剩余靜穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)的角度可用（）代替。
一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當(dāng)某貨艙內(nèi)谷物裝載超過(guò)底艙艙蓋高度時(shí)，可采取以下處理方式：（）①關(guān)閉底艙艙蓋；②不關(guān)閉底艙艙蓋.則二者對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響。
用作圖法求得的由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角比由公式法求得的值（）。
下列對(duì)于散裝谷物途中保管錯(cuò)誤的是：（）
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替（）計(jì)算的一種方便方法。
按照1974《SOLAS》對(duì)散糧船進(jìn)行穩(wěn)性校核時(shí)，以橫傾角40°時(shí)的剩余靜穩(wěn)性力臂值GZ40’代替動(dòng)穩(wěn)性數(shù)值A(chǔ)d的前提條件之一是（）。