問答題按區(qū)間正線數(shù)目的不同，運(yùn)行圖可分為哪幾類？
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2.問答題違反列車編組計(jì)劃的有哪些情況？
3.多項(xiàng)選擇題當(dāng)單支車流滿足單獨(dú)開行直達(dá)列車條件時(shí)，必然是沿途通過（）
A.任一
B.其中t節(jié)，最小的
C.每一個(gè)技術(shù)站均獲得無改編作業(yè)節(jié)省大于或等于始發(fā)站集結(jié)車小時(shí)消耗
5.問答題區(qū)段管內(nèi)列車包括哪些？
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調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
提高列車運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題