編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

可以擔當中間站調車機車的有（）

根據列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

區(qū)段管內工作包括（）

調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）