在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）