A.功率步進(jìn)電機(jī)
B.交流電機(jī)
C.直流伺服電機(jī)
D.A、C
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A.鏜削
B.鉆削
C.螺紋加工
D.車削
A.提高
B.下降
C.不變
D.時(shí)高時(shí)低
A.直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
B.旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
C.旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)
D.直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為不同方向直線運(yùn)動(dòng)
A.調(diào)整后齒側(cè)間隙可自動(dòng)補(bǔ)償
B.傳動(dòng)剛度好
C.調(diào)整結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
D.A B C
A.頻率相同的脈沖
B.頻率相同的矩形波
C.相位相同的脈沖
D.相位相同的矩形波
最新試題
經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的G26指令的含義是（）。
脈沖增量插補(bǔ)算法中，下列描述錯(cuò)誤的是（）。
編制好加工程序，輸入數(shù)控系統(tǒng)，常用（）功能對(duì)加工程序進(jìn)行插入、修改、刪除、拷貝等操作。
?汽車制造過(guò)程中，沖壓件、焊接分總成、焊接白車身、檢具及整車檢測(cè)為了提高效率和精確程度一般會(huì)選用（）進(jìn)行檢測(cè)。
應(yīng)用相似性創(chuàng)新理論，把逐點(diǎn)比較法直線插補(bǔ)原理用于數(shù)控車削螺紋，因?yàn)椋ǎ?/p>
插補(bǔ)計(jì)算功能的實(shí)現(xiàn)，既可以通過(guò)硬件實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中硬件實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)是（）。
在做車床切削加工實(shí)驗(yàn)前，先進(jìn)行試切對(duì)刀，獲得編程起始點(diǎn)及（）后進(jìn)行編程。
關(guān)于后加減速控制的優(yōu)點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。
?工業(yè)機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床的配合使用促進(jìn)智能制造的發(fā)展，但工業(yè)機(jī)器人自身的制造也需要用到大量（）。
A44E910型三線霍爾傳感器1號(hào)引腳接24V電源正極，2號(hào)引腳接電源負(fù)極，如何判斷傳感器是否燒壞？（）