某城市熱力管道工程，DN1000mm鋼管直埋敷設，管節(jié)焊接連接。施工前項目部首先審查了承擔管道焊接專業(yè)分包單位和人員是否符合規(guī)定；管節(jié)組對時為減小相鄰焊縫焊接應力相互影響，兩相鄰環(huán)焊縫之間的距離按大于管徑且不小于150mm控制；溝槽回填按柔性管道質量控制要求采取了一系列措施：
①防止溝槽內積水造成管道漂??；
②回填前檢查確認管道無損傷及變形；
③回填施工中在管內設橫向支撐；
④管基有效支承角（2α）+30°范圍用細砂填充密實；
⑤在一晝夜中氣溫較高的時刻回填；
⑥試壓前回填到管頂以上大于一倍管徑的高度。

某公司承接了某城市道路的改擴建工程。工程中包含一段長240m的新增路線（含下水道200m）和一段長220m的路面改造（含下水道200m），另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網密集，交通量大。
新增線路部分地下水位位于-4.0m處（原地面高程為±0.0m），下水道基坑設計底高程為-5.5m，立交橋上部結構為預應力箱梁，采用預制吊裝施工。
項目部組織有關人員編寫了施工組織設計（其中進度計劃見下圖），并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴格按該圖進行平面布置。

施工中，發(fā)生了如下導致施丁暫停的事件：
事件一：在新增路線管網基坑開挖施工中，原有地下管網資料標注的城市主供水管和光電纜位于-3.0m處，但由于標識的高程和平面位置的偏差，導致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停l4天。
事件二：在改造路面施工中，由于攤鋪機設備故障，導致施工中斷7天。
項目部針對施工中發(fā)生的情況，積極收集進度資料，并向上級公司提交了月度進度報告，報告中綜合描述了進度執(zhí)行情況。

某公司承接了某城市道路的改擴建工程。工程中包含一段長240m的新增路線（含下水道200m）和一段長220m的路面改造（含下水道200m），另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網密集，交通量大。
新增線路部分地下水位位于-4.0m處（原地面高程為±0.0m），下水道基坑設計底高程為-5.5m，立交橋上部結構為預應力箱梁，采用預制吊裝施工。
項目部組織有關人員編寫了施工組織設計（其中進度計劃見下圖），并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴格按該圖進行平面布置。

施工中，發(fā)生了如下導致施丁暫停的事件：
事件一：在新增路線管網基坑開挖施工中，原有地下管網資料標注的城市主供水管和光電纜位于-3.0m處，但由于標識的高程和平面位置的偏差，導致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停l4天。
事件二：在改造路面施工中，由于攤鋪機設備故障，導致施工中斷7天。
項目部針對施工中發(fā)生的情況，積極收集進度資料，并向上級公司提交了月度進度報告，報告中綜合描述了進度執(zhí)行情況。

某公司承接了某城市道路的改擴建工程。工程中包含一段長240m的新增路線（含下水道200m）和一段長220m的路面改造（含下水道200m），另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網密集，交通量大。
新增線路部分地下水位位于-4.0m處（原地面高程為±0.0m），下水道基坑設計底高程為-5.5m，立交橋上部結構為預應力箱梁，采用預制吊裝施工。
項目部組織有關人員編寫了施工組織設計（其中進度計劃見下圖），并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴格按該圖進行平面布置。

施工中，發(fā)生了如下導致施丁暫停的事件：
事件一：在新增路線管網基坑開挖施工中，原有地下管網資料標注的城市主供水管和光電纜位于-3.0m處，但由于標識的高程和平面位置的偏差，導致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停l4天。
事件二：在改造路面施工中，由于攤鋪機設備故障，導致施工中斷7天。
項目部針對施工中發(fā)生的情況，積極收集進度資料，并向上級公司提交了月度進度報告，報告中綜合描述了進度執(zhí)行情況。