某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,跨度為90m+155m+90m,箱梁寬14m,底板寬7m,箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,0#、1#塊混凝土為托架澆筑,然后拼裝掛籃,用懸臂澆筑法對(duì)稱施工,掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點(diǎn),制定了詳細(xì)的施工流程,其中對(duì)箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下:
1.在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓,架立模板、綁扎0#、1#塊鋼筋,澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋;
2.拼裝掛籃,用堆載法預(yù)壓掛籃,以消除掛籃的非彈性變形;
3.按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土;
張拉預(yù)應(yīng)力筋;
4.拆除模板,移動(dòng)掛籃,開(kāi)始下一個(gè)節(jié)段的施工。
5.在整個(gè)懸臂澆筑過(guò)程中,定時(shí)進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測(cè)量,以及應(yīng)力和溫度的觀測(cè),整個(gè)測(cè)量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。
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A.只控制其標(biāo)高
B.只控制其貫入度
C.以控制貫入度為主,控制標(biāo)高為輔
D.以控制標(biāo)高為主,控制貫入度為輔
A.設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式
B.可將橫坡設(shè)在墩臺(tái)頂部而做成傾斜的橋面板
C.可采用不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡
D.可直接將行車(chē)道板做成雙向傾斜的橫坡
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施工單位的施工工藝流程是否正確?如果不正確,將其改正。
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某四級(jí)公路在交點(diǎn)K10+264.55處右轉(zhuǎn)64.78°,試進(jìn)行該交點(diǎn)的平曲線設(shè)計(jì)。根據(jù)地形、地物資料,擬選曲線半徑R為250m。計(jì)算曲線要素及主點(diǎn)樁號(hào)。
超高緩和段應(yīng)滿足路面排水要求,超高緩和段的縱向漸變率不得小于()。
質(zhì)量事故處理的基本方法?
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施工單位在選擇水泥時(shí)是否正確,哪些水泥可做結(jié)合料?
請(qǐng)針對(duì)本案例上述各事件,施工總承包單位是否可以提出工期索賠,并分別說(shuō)明理由。