A.主閥部主活塞會(huì)提前進(jìn)入保壓位
B.主閥部主活塞會(huì)滯后進(jìn)入保壓位
C.相同減壓量情況下容積室的壓力會(huì)增大
D.相同減壓量情況下容積室的壓力會(huì)減小
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A.工作風(fēng)缸
B.容積室
C.列車管
D.制動(dòng)缸管
A.無作用孔
B.通大氣孔
C.局減室入孔
D.局減聯(lián)絡(luò)孔
A.充氣孔
B.局減孔
C.充氣限制
孔D.制動(dòng)孔
A.451繼電器
B.452繼電器
C.453繼電器
D.454繼電器
A.N822與N800
B.N808與N800
C.N807與N837
D.N800與N837
最新試題
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T的作用是什么?
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
列車運(yùn)行過程中,一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動(dòng)電空閥)。
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些?
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
SS8機(jī)車配有()個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸,因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>