單項(xiàng)選擇題109分配閥只發(fā)布主活塞在初制動(dòng)位時(shí)，溝通的氣路是：（）

A.工作風(fēng)缸流向容積室
B.列車(chē)管流向工作風(fēng)缸
C.容積室排向大氣
D.列車(chē)管流向局減室


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1.單項(xiàng)選擇題在風(fēng)源系統(tǒng)管路塞門(mén)中，下列哪一個(gè)是調(diào)壓閥55前面的控制塞門(mén)。（）

A.塞門(mén)127
B.塞門(mén)128
C.塞門(mén)155
D.塞門(mén)157

2.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)換閥154串接（）中間，貨車(chē)位（定壓500kPa）時(shí)，兩管溝通，客車(chē)為（定壓600kPa）時(shí)，兩管切斷。

A.均衡風(fēng)缸與電空制動(dòng)屏均衡風(fēng)缸管
B.初制動(dòng)風(fēng)缸Ⅰ與初制風(fēng)缸Ⅱ
C.調(diào)壓閥55Ⅰ與緩解電空閥258
D.分配閥與閘缸管

3.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)換閥153串接（）中間，正常位時(shí)，兩管溝通；空氣位時(shí)，兩管通路切斷。

A.均衡風(fēng)缸與電空制動(dòng)屏均衡風(fēng)缸管
B.初制動(dòng)風(fēng)缸Ⅰ與初制風(fēng)缸Ⅱ
C.調(diào)壓閥55Ⅰ與緩解電空閥258
D.分配閥與閘缸管

4.單項(xiàng)選擇題緊急制動(dòng)位時(shí)在級(jí)位上分?jǐn)嘀鲾嗦菲魇峭ㄟ^(guò)（）來(lái)實(shí)施的：

A.緊急閥微動(dòng)開(kāi)關(guān)
B.453中間繼電器
C.級(jí)位聯(lián)鎖LWZJ或TK1-8
D.微動(dòng)開(kāi)關(guān)473（473）

5.單項(xiàng)選擇題緊急制動(dòng)時(shí)，緊急閥下端微動(dòng)開(kāi)關(guān)最先接通了以下哪個(gè)繼電器：（）

A.451中間繼電器
B.452中間繼電器
C.453中間繼電器
D.454中間繼電器

最新試題

總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車(chē)管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開(kāi)斷取決于（）。

題型：填空題

緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來(lái)的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？

題型：?jiǎn)柎痤}

韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車(chē)分離后機(jī)車(chē)車(chē)輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明

題型：?jiǎn)柎痤}

試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門(mén)檢修流程

題型：?jiǎn)柎痤}

中繼閥在“過(guò)充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是如何消除的？列車(chē)管的過(guò)充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說(shuō)明。

題型：?jiǎn)柎痤}

電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？

題型：?jiǎn)柎痤}

試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T(mén)的作用是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？

題型：?jiǎn)柎痤}

電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會(huì)出現(xiàn)什么情況？

題型：?jiǎn)柎痤}