A.OBD-Ⅰ
B.OBD-Ⅱ
C.EOB
D.OBD-Ⅲ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.數(shù)/模轉(zhuǎn)換裝置
B.模擬量輸入通道
C.模/數(shù)轉(zhuǎn)換裝置
D.模擬量輸出通道
A.缺缸斷火診斷
B.綜合部件監(jiān)測(cè)
C.總線(xiàn)數(shù)據(jù)診斷
D.氧傳感器診斷
A.固定程序
B.實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)
C.特性脈譜
D.永久參數(shù)
A.隨機(jī)存儲(chǔ)器
B.只讀存儲(chǔ)器
C.掉電后，數(shù)據(jù)永久保存
D.掉電后，數(shù)據(jù)暫時(shí)性存在
A.越早出現(xiàn)“1”
B.越早出現(xiàn)“0”
C.越晚出現(xiàn)“0”
D.不能確定
最新試題
數(shù)據(jù)傳輸總線(xiàn)的調(diào)整規(guī)則是（）的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)J533作用不包括的是（）。
在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，不是采用高速總線(xiàn)的控制系統(tǒng)為（）。
低速CAN總線(xiàn)的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路，是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
CAN總線(xiàn)有（）根線(xiàn)。
CAN-H對(duì)正極通過(guò)連接電阻短路后，隱性電壓電位拉向正極，波形呈現(xiàn)（）。
關(guān)于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用傳輸方式說(shuō)法正確的是（）。
關(guān)于驅(qū)動(dòng)總線(xiàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于CAN總線(xiàn)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于總線(xiàn)系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。