A.串行傳輸
B.并行傳輸
C.每次傳輸1個(gè)字節(jié)的數(shù)據(jù)
D.每次傳輸8位數(shù)據(jù)
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A.CAN總線傳輸速度最快
B.MOST總線傳輸速度最快
C.LIN總線傳輸速度最快
D.以上均不對(duì)
A.CAN總線具有容錯(cuò)能力
B.CAN總線采用負(fù)邏輯
C.CAN總線采用1根線傳輸數(shù)據(jù)
D.CAN總線采用雙絞線傳輸數(shù)據(jù)
A.數(shù)據(jù)線折斷
B.中央控制單元故障
C.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障
D.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU主繼電器異常
A.故障點(diǎn)位置
B.引發(fā)故障原因
C.是否單線工作
D.節(jié)點(diǎn)是否故障
A.向上移,并被拉伸
B.向下移,并被拉伸
C.向下移,并被壓縮
D.向上移,并被壓縮
最新試題
單通道波形檢測(cè)方式有利于()。
舒適CAN總線的雙絞線中有一根斷路,則會(huì)出現(xiàn)()。
對(duì)于高速CAN總線故障現(xiàn)象,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為()。
驅(qū)動(dòng)模塊CAN總線CAN-L線隱性電平為()。
下列()能夠利用車載通信系統(tǒng)對(duì)違規(guī)車輛發(fā)出禁行指令。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是()的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)J533作用不包括的是()。
CAN總線采用雙絞線的結(jié)構(gòu),可以防止電磁干擾,是由于()。
不屬于車載網(wǎng)絡(luò)的電源故障形式的是()。