A.信息采集
B.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和監(jiān)視功能
C.視頻監(jiān)視
D.信息發(fā)布控制
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A.掛籃質(zhì)量與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.7
B.允許最大變形(不包括吊帶變形的總和)為30MM
C.施工、行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)不得小于2
D.掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.2倍考慮
A.鋼材抗拉、抗壓強(qiáng)度較高抗剪強(qiáng)度較低
B.鋼材抗沖擊能力高,抗振動(dòng)能力低
C.鋼橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造,便于運(yùn)輸工地安裝速度快效率高,質(zhì)量好工期短
D.鋼橋在受到破壞后易于修復(fù)和更換,適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修
E.鋼橋易于腐蝕,其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高
A.表影獎(jiǎng)勵(lì)類(lèi)良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年
B.信用評(píng)價(jià)信息公布期限為1年
C.評(píng)價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成
D.投標(biāo)行為以單個(gè)施工合同段為評(píng)價(jià)單元
E.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)
A.特別重大質(zhì)量事故
B.重大質(zhì)量事故
C.較大質(zhì)量事故
D.一般質(zhì)量事故
A.在測(cè)量布局上,應(yīng)遵循“由局部到整體”的原則
B.在測(cè)量精度上,應(yīng)遵循“由高級(jí)到低級(jí)”的原則
C.在測(cè)量次序上,應(yīng)遵循“先控制后碎部”的原則
D.在測(cè)量過(guò)程中,應(yīng)遵循“隨時(shí)檢查,杜絕錯(cuò)誤”、“前一步工作未作復(fù)核不進(jìn)行下一步工作”的原則
最新試題
在隧道工程中,以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有()。
關(guān)于隧道開(kāi)挖方法及其適用范圍的說(shuō)法,正確的是()。
公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是()。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法,正確的是()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測(cè);②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工程有()
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說(shuō)法,正確的有()
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。
可用于排除地下水的排水設(shè)施是()。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。